내부 및 외부 링 접촉에 가해지는 힘의 방향이 다른 경우 볼의 자이로스코픽 모멘트가 하중 분포에 영향을 미칩니다. 고속 볼 베어링의 경우 종종 "외부 레이스 제어"가 가정되는데, 이는 외부 레이스 접촉에서의 회전 속도가 0이라는 것을 의미합니다. 사용 가능한 옵션은 다음과 같습니다:
•"자이로스코픽 모멘트가 고려되지 않음": 이는 이전 버전의 소프트웨어와 동일한 동작입니다. 자이로스코픽 모멘트가 고려되지 않으며 회전 속도는 쿨롱 마찰에 의해 계산됩니다.
•"외부 레이스 제어에 기반한 자이로스코픽 모멘트": 공 회전 벡터는 외부 레이스 접촉 시 회전이 없는 것으로 가정하여 계산됩니다. 자이로스코픽 모멘트는 외부 레이스 접촉 시 마찰력만 유발합니다.
•"외부 레이스 제어, 분산된 힘에 기반한 자이로스코픽 모멘트": 볼 회전 벡터는 외부 레이스 접촉 시 회전이 없다고 가정하여 계산됩니다. 자이로스코픽 모멘트는 내부 및 외부 레이스 접촉에서 마찰력을 유발합니다. 각 접점에서의 마찰력은 정상 힘에 비례합니다.
•"내부 레이스 제어에 기반한 자이로스코픽 모멘트": 볼 회전 벡터는 내부 레이스 접촉에서 회전이 없다고 가정하여 계산됩니다. 자이로스코픽 모멘트는 내부 레이스 접촉에서만 마찰력을 유발합니다.
•"내부 레이스 제어에 기반한 자이로스코픽 모멘트, 분산된 힘": 볼 회전 벡터는 내부 레이스 접촉 시 회전이 없다고 가정하여 계산됩니다. 자이로스코픽 모멘트는 내부 및 외부 레이스 접촉에서 마찰력을 유발합니다. 각 접점에서의 마찰력은 정상 힘에 비례합니다.
•"혼합 제어에 기반한 자이로스코픽 모멘트": 각 공의 하중에 따라 내부 또는 외부 레이스 제어 가정을 기반으로 공의 회전 벡터가 계산됩니다. 자이로스코픽 모멘트는 내부 및 외부 레이스 접촉에서 마찰력을 유발합니다. 각 접촉에서의 마찰력은 정상 힘에 비례합니다.
•“쿨롱 마찰에 기반한 자이로스코픽 모멘트”: 볼 평형을 위한 각 반복에서 접촉 타원 내에서 쿨롱 마찰에 기반한 마찰력이 계산됩니다. 볼 회전 벡터는 이 계산에 기반합니다. 결과 자이로스코픽 모멘트는 법선 하중에 비례하여 양쪽 접촉에 분배됩니다. 이 옵션은 계산 시간이 훨씬 길어지며, 모든 볼이 하중을 받지 않을 경우 수렴 문제로 이어질 수 있습니다.
•“유체역학 마찰에 기반한 자이로스코픽 모멘트”: 볼 평형을 위한 각 반복에서 접촉 타원 내에서 유체역학 마찰에 기반한 마찰력이 계산됩니다. 볼 회전 벡터는 이 계산에 기반합니다. 결과 자이로스코픽 모멘트는 법선 하중에 비례하여 양쪽 접촉에 분배됩니다. 이 옵션은 계산 시간이 훨씬 길어지며, 모든 볼이 하중을 받지 않을 경우 수렴 문제로 이어질 수 있습니다.
고속 볼 베어링의 경우 일반적으로 “외륜 제어(outer race control)”가 가정되어, 선택 옵션이 두 가지로 제한됩니다. 저속에서는 자이로스코픽 효과가 보통 매우 미미하여 무시할 수 있습니다.
3점 접촉 베어링과 4점 접촉 베어링에서는 외륜, 내륜 또는 혼합 제어 기반 옵션이 2점 접촉에서만 사용 가능합니다. 접촉점이 더 많을 경우 자이로스코픽 모멘트가 0으로 설정되고 경고가 표시됩니다.
