베어링 유형 뒤의 
-버튼을 사용하면 선택된 베어링 유형에 대한 일부 옵션을 정의할 수 있습니다. 
•모든 베어링에 대해, 내륜과 축 또는 외륜과 하우징이 동일하다는 선택이 가능합니다. 이는 재료 입력과 공차 입력에 영향을 줍니다.
•끼워맞춤 계산을 위한 등가 단면에 링 직경 사용" 옵션은 끼워맞춤 계산 시 내륜과 외륜의 링 두께를 더 크게 만듭니다. 두 변형은 "레이스 반경방향 팽창(Radial expansion of races)" 그래픽으로 비교할 수 있습니다. 옵션 뒤의 -버튼을 사용하면 레이스 직경을 사용자 지정할 수 있습니다.
•"하이브리드 베어링에 대한 부하 용량 자동 계산" 옵션이 활성화되면, 하이브리드 베어링(Er >= 300 GPa, Ei, Ee < 260GPa)에 대해 다음 옵션이 자동 설정됩니다.
•"하이브리드 베어링에 대한 부하 용량 계산" 옵션은 부하 용량 계산에 ISO 20056-1 및 ISO 20056-2 를 사용하며, 허용 응력이 높아 정적 하중 용량이 증가합니다. 전동체의 영률이 300GPa 이상이어야 증가된 정적 허용 응력이 적용됩니다.
•"DIN 51563에 기반한 운전 점도 계산" 옵션은 Walther 공식 또는 운동 점도 보간(수치 상수 0.8)을 사용합니다. ASTM이나 ISO 6336과 같은 다른 정의는 공식에서 수치 상수 0.7을 사용합니다. 영향은 미미합니다.
•"자유 접촉각에 기반한 X/Y-계수 계산" 옵션이 활성화되면, 명목 접촉각 대신 효과적인 자유 접촉각을 사용하여 ISO 281에서 X/Y-계수를 계산합니다. 이는 주로 클리어런스에 따라 자유 접촉각이 증가하는 깊은 홈 볼 베어링에 영향을 줍니다.
•볼 베어링의 경우 "허용 타원 길이 비율"은 절단 경고와 보고서의 허용 축방향 힘 출력에 영향을 줍니다.
•"절단을 위한 하한 응력 한계"는 이 한계 미만의 접촉 응력을 가진 모든 접촉에서 절단을 무시합니다.
•볼 베어링의 경우 "작은 적합도 시 ISO 적합도 사용" 옵션은 레이디얼 볼 베어링에서 fi < 0.52, fe < 0.53일 때 fi = fe = 0.52를, fi < 0.54, fe < 0.54일 때 fi = fe = 0.535를 정격 하중 계산에 사용합니다. 이는 ISO 281 의 fc 표준값 한계입니다.
•볼 베어링의 부하 용량 계산에 사용되는 적합도 한계를 정의할 수 있습니다. 부하 용량은 주어진 한계의 최대값과 실제 형상 입력으로 계산되며, 위 ISO 적합도 옵션이 설정되지 않은 경우에만 사용 가능합니다.
•깊은 홈 볼 베어링의 경우 적합도 공차를 정의할 수 있습니다. 이는 공차보고서(Tolerances Report)에 추가 출력을 생성합니다.
•끼워맞춤 마찰계수를 정의하면 공차 보고서에 축방향 장착력이 표시됩니다.
•경도에 따른 하중 용량 감소는 Harris 또는 Schaeffler 방법으로 계산할 수 있습니다. Schaeffler 방법은 매우 낮은 경도에서 더 큰 하중 용량을 산출합니다.
현재 버전에서는 다음 베어링 유형이 지원됩니다:
