기본적으로 전동와 레이스 사이의 접촉 탄성만 고려됩니다. 예를 들어, 외륜과 하우징 사이에 간격이 있는 앵귤러 콘택트 베어링이 축방향 프리텐션을 받는 경우 외륜이 반경 방향으로 확장될 수 있습니다. 이렇게 하면 프리텐션이 감소합니다.
현재 버전에서는 베어링 링의 탄성 팽창을 고려할 수 있는 두 가지 옵션을 사용할 수 있습니다. 두 옵션 모두 간섭 맞춤 계산에서와 같이 두꺼운 벽을 가진 링을 가정합니다.
하중 분포의 최소 또는 평균 반경 방향 힘을 일정한 반경 방향 압력으로 변환한 다음 간섭 맞춤 계산에서와 같이 고려합니다. 링 내부/외부 링과 샤프트/하우징 모두 맞춤 계산에 고려됩니다. 이 연산 방식은 반경 방향 힘의 변화가 작은 경우에만 유효합니다. 따라서 일반적으로 축 방향 하중이 반경 방향 하중보다 커야 합니다.
링 직경은 기본적으로 Dpw±Dw로 간주되므로 숄더의 보강 효과는 고려되지 않습니다. 대신 베어링 유형 뒤에 있는 -버튼을 사용하여 등가 단면의 사용을 활성화할 수 있습니다. 그러면 단면이 베어링 링의 단면과 동일하도록 링 직경이 정의됩니다. 링 직경에 대한 두 가지 옵션은 "레이스의 방사형 확장" 그래픽을 사용하여 FEA 결과와 비교할 수 있습니다.
선택 상자 뒤의 -버튼을 사용하여 내부 및 외부 링의 링 강성에 대한 추가 계수를 정의할 수 있습니다. 이 계수는 전동체의 힘을 압력으로 변환하는 데 사용되는 표면에 적용됩니다(p = F/(fcr*A)).
탄성 링 팽창은 샤프트 연산의 변형을 고려할 경우 링 팽창을 두 번 고려하지 않아야 하므로 0으로 설정됩니다.